El desarrollo de la Conducción Autónoma Nivel 5 (la capacidad total del vehículo para operar sin conductor en cualquier condición) no solo representa un cambio tecnológico, sino una disrupción socioeconómica.
Una vez que los autos sean capaces de conducirse de manera segura y fiable, se eliminará más del 90% de los accidentes causados por el error humano, transformando la seguridad vial.
Sin embargo, su impacto más profundo se sentirá en el modelo de propiedad de vehículos. En un ecosistema de movilidad donde los autos se convierten en “activos productivos” (es decir, robotaxis), la necesidad de poseer un auto personal que pasa el 95% del tiempo estacionado disminuirá drásticamente.
Las familias o individuos podrían optar por servicios de suscripción o bajo demanda, donde un vehículo autónomo llega a su puerta exactamente cuando lo necesitan.
Este modelo de Movilidad como Servicio (MaaS) tiene implicaciones urbanísticas (menos necesidad de estacionamiento), medioambientales (optimización de flotas y rutas, lo que se traduce en menor congestión y emisiones) y financieras.
La inversión en un vehículo pasará de ser un gasto en depreciación a convertirse en una inversión en movilidad. Las ciudades se transformarán, y el concepto romántico de “mi coche” será reemplazado por la eficiencia funcional del “vehículo de la red”.
